125 wr 4t es ce possible en enduro?

SALUT, je voudrais savoir si c'est possible de participer à un enduro avec ma 125 wr r yamaha 4t, avec biensûr queleques modifs à faire ( enlever les clignos, mettre des pneus homologué fim), peut être d'autres changements ? il y a que 15 ch dans la bécane mais je pense que c'est suffisant pour participer, non?
JE ME RENSEIGNE pour ensuite prendre une licence ffm pour quelques enduros et voir la catégorie possible.

moi je vois pas le probleme !
y'a bien des 50cc qui en font, apres il faudra peut etre jouer sur la démultiplication ou autres, histoire de grapiller quelques chevaux !!

par contre , pour la catégorie, renseigne toi ici au près des pros de l'enduro !

bonne prépa et bon ride !

j'ai fait quelques modifs déjà (clignos, rétros + de petits surplus) enlevés, j'ai installer une bavette enduro, il me reste les pneus fim, changer surement mon silencieux, pour gagner en couple, surtout que l'origine est moyen, et enfin faut voir la démultiplication ( un pignon de 13 avec une couronne de 50?) à l'origine c'est 14*53. actuellemnt, j'ai 15 ch mais avec l'injection et une boite 6, ça reste une bonne 125 dans les côtes. pour le reste , le matériel est fiable, c'est une wr et elle a déjà fait ses preuves avec les cylindrés supèrieures chez yam. Pour la catégorie, je pense que c'est 125 et -250 4t, non ? Après à voir L2 OU L3.
j'essaie de partitr avec cette moto car mon budget est limitée quand même et je n'arrive pas à la vendre pour acheter une ktm exc ou gasgas 125...
merci de me donner des avis...

pour la demultiplication ça te fais (en equivalent) 6 dents de moins sur la couronne: ça me parait bcq ou faudra eviter le gras

ok sammy, c'est quoi la démultiplication idéale?, AUTREMENT, je n'ai pas de guide chaine sur le dessous du bras oscillant (ça n'est pas obligatoire? dans le règlement de la ligue)

un guide chaine n'est pas une protection, donc mis a part une chaine qui saute, ca devrait pas posé de probleme !
en revanche, la protection du pignon est obligatoire !!

ok, le protège pignon de chaine est sur la moto déjà.

thierry a écrit:

ok sammy, c'est quoi la démultiplication idéale?, AUTREMENT, je n'ai pas de guide chaine sur le dessous du bras oscillant (ça n'est pas obligatoire? dans le règlement de la ligue)

je ne sais pas la demultiplication ideale mais je pense qu'un changement de 6 dents doit faire bcq...si faut 2 km pour que ça s'elance.
commence deja par le pignon et apres tu aviseras

pour la catégorie , tout dépend de ton niveau en enduro !!! et aussi de ton physique , je pense que pour un début il faut commencer par la L3 , car la ligue 2 c'est 2 tours , soit environ 120 km voir + !!! faut pouvoir tenir , mon conseil serai donc de commencer par un enduro en L3 , en liscence a la journée , et voir par la suite si tu as pointer a l'heure et dans quel état physique tu te trouve a la fin de ce tours !! de la il sera + facile de te décider sur une liscence L2 ou L3 .
pour ta démultiplication , je serai de l'avis a samy !!!
je pense que j'aurai essayé un 14x50 cela devrai etre un bon choix !!!

ou comme le dit samy , une dent sur le pignon !! se qui me gene c 'est ta couronne en 53 , sa me parait grand ( je pense au choc qu'elle pourrai prendre )

apres réflexion , attaque par le pignon , sa coute que dalle et tu sera fixer !!!!

ou sinon pour le choix pignon/couronne, y'a une formule mathematiques !
en cherchent sur le net tu devrais trouver ton bonheur !!

merci pour les conseils, je vais faire pour le mieux avec le pignon(13?)-couronne( 50 ou 53). pour ce qui est de la catégorie, ça sera surement L3 ET JE VAIS PRENDRE UNE LICENCE, à mon ancien club près de chez moi., pour le casm, j'ai appelé la ligue et comme j'ai été licencié (il y 20 ans déjà!) en cross, je devrais être dispensé de l'examen. pour le physique,je cours déjà bcps mais c'est les avants bras que je redoute le +. quand au pilotage, ça devrait le faire j'ai fait 9 ans de cross à un niveau régional et national en cadet. bon après, il faut du roulage cet hiver, c'est évident.

pour ce qui de mon modèle de moto, je pars avec un petit handicap, non? mais elle passe bien partout à l'entraînement et comme les moyennes en enduro reste raisonnable, je devrais prendre un peu de plaisir...en chevaux, je suis limité mais si j'en tire au maximum avec le pilotage, ça peut être bon.

thierry a écrit:

pour ce qui de mon modèle de moto, je pars avec un petit handicap, non? mais elle passe bien partout à l'entraînement et comme les moyennes en enduro reste raisonnable, je devrais prendre un peu de plaisir...en chevaux, je suis limité mais si j'en tire au maximum avec le pilotage, ça peut être bon.

le principal est de se faire plaisir et de rentrer entier surtout...